مزایای کمپرسور دیافراگمی آرگون:
- 01کاملاً بدون روغن و حفظ خلوص:محفظه فشردهسازی (حفره دیافراگم) کاملاً عاری از روغنکاری است. آرگون هیچ تماسی با هرگونه گریس یا روغن ندارد و تضمین میکند که خلوص گاز فشرده شده میتواند به بیش از 99.999٪ برسد. این امر الزامات سختگیرانه پاکیزگی کاربردهای با خلوص بالا مانند کاربردهای درجه الکترونیک و درجه تحقیقاتی را برآورده میکند و از کاهش بازده محصول یا شکست آزمایش ناشی از آلودگی روغن جلوگیری میکند.
- 02آببندی استاتیک عالی و کنترل نشتی:ساختار آببندی استاتیک دیافراگم اساساً از نشت خارجی گاز فرآیند جلوگیری میکند. این امر برای جلوگیری از خطر خفگی ناشی از تجمع آرگون با چگالی بالا در مناطق پست بسیار مهم است. همچنین باعث کاهش اتلاف گاز ارزشمند، بهبود ایمنی عملیاتی و اقتصادی میشود.
نکات کلیدی طراحی برای کمپرسور دیافراگمی آرگون:
- 01مدیریت حرارتی هدفمند و انتخاب مواد:با توجه به شاخص آدیاباتیک نسبتاً بالای آرگون (k ≈ 1.67)، که باعث افزایش قابل توجه دما در طول فشردهسازی میشود، طراحی انحنای حفره دیافراگم باید بهینه شده و به یک سیستم خنککننده هوا یا آب کارآمد مجهز شود تا دمای تخلیه را کنترل کند، عمر دیافراگم را حفظ کند و فرآیند فشردهسازی را به فشردهسازی ایزوترمال با صرفهجویی در انرژی نزدیکتر کند. خود آرگون خورنده نیست، اما برای اطمینان از قابلیت اطمینان و سازگاری درازمدت، اجزای مرطوبشده با جریان معمولاً از فولاد ضد زنگ 304 یا 316L ساخته میشوند و برای رعایت استانداردهای خلوص بالا، تحت چربیزدایی و تمیزکاری دقیق قرار میگیرند.
- 02نظارت و حفاظت چندگانه ایمنی:یک دستگاه هشدار پارگی دیافراگم باید نصب شود. در صورت خرابی دیافراگم، باید هشدار دهد و قفل داخلی ایجاد کند تا کمپرسور خاموش شود و از مخلوط شدن روغن و گاز جلوگیری شود. سیستم باید در هر مرحله شیرهای ایمنی، سنسورهای فشار و سنسورهای دما را ادغام کند تا به طور خودکار از فشار و دمای بیش از حد محافظت کند.
- ۰۳تطبیق دقیق پارامترهای فرآیند:قبل از طراحی، فشار ورودی، فشار خروجی (تا 90 مگاپاسکال)، دمای ورودی و نرخ جریان (Nm³/h یا m³/h) باید به وضوح تعریف شوند. بر اساس ترکیب خاص آرگون و الزامات فرآیند، نسبت فشردهسازی تک مرحلهای باید به طور دقیق محاسبه و کنترل شود تا از بیثباتی ناشی از افزایش بیش از حد دما جلوگیری شود و اطمینان حاصل شود که سیستم به طور کارآمد در نقطه عملیاتی بهینه عمل میکند.
| مدل G70Z/G95Z/G110Z/G130Z | کورس پیستون 70 میلیمتر ~ 130 میلیمتر | حداکثر نیروی پیستون 10KN ~ 30KN |
| حداکثر فشار تخلیه 70 مگاپاسکال | محدوده جریان 1 تا 500 نیوتن متر۳/ساعت | قدرت موتور 2.2 کیلووات ~ 30 کیلووات |
| سرعت میل لنگ ۴۲۰ دور در دقیقه | روش خنک کننده خنک شونده با آب/هوا | |
| مدل G70V/G95V/G130V | کورس پیستون 70 میلیمتر ~ 130 میلیمتر | حداکثر نیروی پیستون 10KN ~ 30KN |
| حداکثر فشار تخلیه 50 مگاپاسکال | محدوده جریان ۱ تا ۲۰۰ نیوتن متر مکعب در ساعت | قدرت موتور 2.2 کیلووات ~ 30 کیلووات |
| سرعت میل لنگ ۴۲۰ دور در دقیقه | روش خنک کننده خنک شونده با آب / خنک شونده با هوا | |
| مدل G110L/G130L | کورس پیستون ۱۱۰ تا ۱۳۰ میلیمتر | حداکثر نیروی پیستون 20 کیلونیوتن ~ 40 کیلونیوتن |
| حداکثر فشار تخلیه 100 مگاپاسکال | محدوده جریان 10 ~ 1000 نیوتن متر مکعب در ساعت | قدرت موتور 7.5 کیلووات ~ 90 کیلووات |
| سرعت میل لنگ ۴۲۰ دور در دقیقه | روش خنک کننده خنک شونده با آب / خنک شونده با هوا | |
| مدل G110D/G130D/G150D/ G180D/G182D/G210D | کورس پیستون ۱۱۰ میلیمتر ~ ۲۱۰ میلیمتر | حداکثر نیروی پیستون 20 کیلونیوتن ~ 160 کیلونیوتن |
| حداکثر فشار تخلیه 100 مگاپاسکال | محدوده جریان 30 ~ 2000 نیوتن متر مکعب در ساعت | قدرت موتور 22 کیلووات ~ 200 کیلووات |
| سرعت میل لنگ ۴۲۰ دور در دقیقه | روش خنک کننده خنک شونده با آب / خنک شونده با هوا | |
جی
کمپرسور نوع دیافراگمی
با
کورس پیستون ۷۰ میلیمتر
۲۰
جریان (Nm3/h)
۵
فشار ورودی (بارگ)
۲۵
فشار خروجی (بارگ)
| خیر. | مدل | آب خنک کننده | جریان | فشار ورودی | فشار خروجی | ابعاد طول × عرض × ارتفاع | وزن | قدرت موتور |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (لیتر/ساعت) | (نیوتن متر مکعب بر ساعت) | (مگاپاسکال) | (مگاپاسکال) | (≈ میلیمتر) | (≈ کیلوگرم) | (کیلووات) | ||
| ۱ | GZ-20/5-25 | ۵۰۰ | ۲۰ | ۰.۵ | ۲.۵ | ۱۴۰۰×۷۶۰×۱۶۵۰ | ۶۵۰ | ۴ |
| ۲ | GZ-12/0.5-8 | ۵۰۰ | ۱۲ | ۰.۰۵ | ۰.۸ | ۱۵۰۰×۷۶۰×۱۲۰۰ | ۷۵۰ | ۴ |
| ۳ | GZ-20/5-30 | ۵۰۰ | ۲۰ | ۰.۵ | ۳ | ۱۴۰۰×۷۶۰×۱۶۰۰ | ۶۵۰ | ۵.۵ |
| ۴ | GV-5/1-200 | ۱۰۰۰ | ۵ | ۰.۱ | ۲۰ | ۱۵۲۰×۸۰۰×۱۰۶۰ | ۸۰۰ | ۵.۵ |
| ۵ | جی وی-5/200 | ۱۰۰۰ | ۵ | فشار اتمسفر | ۲۰ | ۱۶۰۰×۷۸۰×۱۰۸۰ | ۸۰۰ | ۷.۵ |
| ۶ | GV-5/7-350 | ۵۰۰ | ۵ | ۰.۷ | ۳۵ | ۱۴۰۰×۸۴۵×۱۱۰۰ | ۱۰۰۰ | ۱۱ |
| ۷ | GL-30/10-150 | ۱۲۰۰ | ۳۰ | ۱ | ۱۵ | ۲۳۰۰×۱۳۰۰×۱۲۰۰ | ۳۰۰۰ | ۱۱ |
| ۸ | GL-45/5-150 | ۲۰۰۰ | ۴۵ | ۰.۵ | ۱۵ | ۲۶۰۰×۱۳۰۰×۱۳۰۰ | ۳۰۰۰ | ۱۸.۵ |
اندازه و وزن تجهیزات فقط برای مرجع است و طرح نهایی ملاک عمل خواهد بود.
برای دیدن ادامه مطلب کلیک کنید
-
روسیه
-
ایالات متحده
-
اسپانیا
-
قزاقستان
مزایای کمپرسور رفت و برگشتی آرگون:
- 01بهرهوری انرژی بالا و صرفهجویی برتر:کمپرسورهای رفت و برگشتی راندمان حجمی و حرارتی بالایی دارند. در محدوده فشار متوسط تا زیاد (معمولاً زیر ۲۰۰ بار) و برای جابجاییهای کوچک تا بزرگ (مثلاً ۱۰۰ تا ۵۰۰۰۰ نیوتن متر مکعب در ساعت)، میتوانند به مصرف انرژی ویژه کمتری دست یابند. ساختار آنها بالغ است، هزینههای تهیه و نگهداری نسبتاً رقابتی است و قطعات فرسوده عمر طولانی دارند که منجر به اقتصاد عملیاتی کلی فوقالعادهای میشود.
- 02قابلیت تطبیقپذیری و تنظیم شرایط عملیاتی گسترده:آنها میتوانند با طیف وسیعی از شرایط مکش از فشار اتمسفری تا فشار بالا سازگار شوند. آنها دارای قابلیت تنظیم جریان قوی هستند و میتوانند به طور انعطافپذیری با نیازهای عملیاتی مختلف در طیف وسیعی از طریق تنظیم بایپس، درایو فرکانس متغیر و سایر روشها مطابقت داشته باشند و نیازهای تولید مداوم یا تأمین گاز با نوسان را برآورده کنند.
نکات کلیدی طراحی برای کمپرسور رفت و برگشتی آرگون:
- 01روانکاری بدون روغن و طراحی سیستم آببندی تخصصی:برای حفظ خلوص آرگون، باید یک طراحی روانکاری کاملاً بدون روغن اتخاذ شود. سیلندر، رینگهای پیستون و رینگهای رادیال باید از مواد خود روانکننده استفاده کنند تا از عدم ایجاد غبار روغن در حین کار اطمینان حاصل شود. با توجه به وزن مولکولی متوسط آرگون و نیاز به جلوگیری از نشت، پکینگ میله پیستون باید از آببندهای لابیرنتی با کارایی بالا یا سیستم آببند بافر نیتروژنی استفاده کند تا آببندی تضمین شود و در عین حال اصطکاک و سایش به حداقل برسد.
- 02کنترل دقیق دما و طراحی بین مرحلهای:با توجه به افزایش قابل توجه دما در طول فشردهسازی آرگون، تعداد مراحل فشردهسازی باید به طور منطقی اختصاص داده شود و نسبت فشردهسازی در هر مرحله باید به شدت کنترل شود. خنکسازی بین مرحلهای و نهایی باید تقویت شود تا اطمینان حاصل شود که دمای تخلیه در هر مرحله از ۱۳۵ تا ۱۵۰ درجه سانتیگراد تجاوز نمیکند و از گرم شدن بیش از حد مواد، پیری یا خطرات ایمنی جلوگیری میشود. بر اساس دمای ورودی، فشار تخلیه هدف و سرعت جریان، بار خنککننده باید به طور دقیق محاسبه شود و یک سیستم خنککننده با آب یا هوا کارآمد طراحی شود. نظارت بر دمای چند نقطهای با آلارم و قفلهای خاموشکننده باید فراهم شود.
- ۰۳ملاحظات مربوط به حفاظت و یکپارچهسازی ایمنی سیستماتیک:اگرچه آرگون غیر قابل اشتعال است، اما خطر خفگی آن را نمیتوان نادیده گرفت. اتاق کمپرسور باید تهویه مناسبی داشته باشد و میتوان مانیتورهای غلظت اکسیژن را در قسمت تجهیزات نصب کرد. انتهای مکش باید به یک فیلتر با راندمان بالا مجهز شود تا از ورود ذرات به سیلندر جلوگیری شود. مخازن بافر باید در ورودی و خروجی نصب شوند تا ضربانها را کاهش دهند. کل سیستم باید مطابق با استانداردها باشد و در هر مرحله با شیرهای ایمنی، محافظ فشار روغن روانکننده پایین، آلارمهای جریان آب خنککننده و سایر وسایل ایمنی پیکربندی شود تا عملکرد پایدار درازمدت تضمین شود.
| کورس پیستون ۸۰ میلیمتر، ۹۵ میلیمتر | نیروی پیستون 10 کیلونیوتن تا 25 کیلونیوتن |
| تعداد مراحل فشرده سازی ۱/۲/۳/۴ | تعداد بانکهای سیلندر ۱/۲ |
| سرعت میل لنگ ۷۴۰ دور در دقیقه، ۹۸۰ دور در دقیقه | قدرت 7.5 کیلووات تا 55 کیلووات |
| حالت رانندگی موتور الکتریکی، موتور دیزل، موتور گاز طبیعی | |
| کورس پیستون ۹۲ میلیمتر ~ ۱۲۰ میلیمتر | نیروی پیستون ۲۵ کیلونیوتن، ۴۵ کیلونیوتن، ۶۵ کیلونیوتن |
| تعداد مراحل فشرده سازی ۱/۲/۳/۴ | تعداد بانکهای سیلندر ۲/۳/۴ |
| سرعت میل لنگ ۷۴۰ دور در دقیقه، ۹۸۰ دور در دقیقه | قدرت 15 کیلووات تا 220 کیلووات |
| حالت رانندگی موتور الکتریکی، موتور دیزل، موتور گاز طبیعی | |
| کورس پیستون ۹۲ میلیمتر ~ ۳۱۵ میلیمتر | نیروی پیستون ۴۵ کیلونیوتن تا ۶۶۰ کیلونیوتن |
| تعداد مراحل فشرده سازی ۱/۲/۳/۴ | تعداد بانکهای سیلندر ۴ |
| سرعت میل لنگ 300 دور در دقیقه ~ 980 دور در دقیقه | قدرت ۱۶۰ کیلووات تا ۳۰۰۰ کیلووات |
| حالت رانندگی موتور الکتریکی، موتور دیزل، موتور گاز طبیعی | |
| کورس پیستون ۹۲ میلیمتر ~ ۳۱۵ میلیمتر | نیروی پیستون 25 کیلونیوتن ~ 200 کیلونیوتن |
| تعداد مراحل فشرده سازی ۱/۲/۳/۴ | تعداد بانکهای سیلندر ۲ |
| سرعت میل لنگ 300 دور در دقیقه ~ 980 دور در دقیقه | قدرت 30 کیلووات تا 1000 کیلووات |
| حالت رانندگی موتور الکتریکی، موتور دیزل، موتور گاز طبیعی | |
با
نوع عمودی
در
بدون روغن / F: خنک شونده با هوا
۱.۴
جریان حجمی واقعی (متر مکعب در دقیقه)
۲
فشار ورودی (بارگ)
۴۰
پرس خروجی (برگ)
با
نوع عمودی
در
بدون روغن / F: خنک شونده با هوا
۱.۴
جریان حجمی واقعی (متر مکعب در دقیقه)
۲
فشار ورودی (بارگ)
۴۰
فشار خروجی (بارگ)
با
نوع عمودی
در
بدون روغن / F: خنک شونده با هوا
۱.۴
جریان حجمی واقعی (متر مکعب در دقیقه)
۲
فشار ورودی (بارگ)
۴۰
پرس خروجی (برگ)
با
نوع عمودی
در
بدون روغن / F: خنک شونده با هوا
۱.۴
جریان حجمی واقعی (متر مکعب در دقیقه)
۲
فشار ورودی (بارگ)
۴۰
پرس خروجی (برگ)
| شماره/نام | مدل | جریان | فشار ورودی | فشار خروجی | قدرت موتور |
|---|---|---|---|---|---|
| (نیوتن متر مکعب بر ساعت) | (مگاپاسکال) | (مگاپاسکال) | (کیلووات) | ||
| ۱ | ZW-1.4/2-40 | ۲۵۰ | ۰.۲ | ۴ | ۳۷ |
| ۲ | ZW-1.3/4-25 | ۳۴۰ | ۰.۴ | ۲.۵ | ۳۷ |
| ۳ | ZW-0.6/2-25 | ۹۰ | ۰.۲ | ۲.۵ | ۳۰ |
| ۴ | فولکس واگن-7.2/2.5-6 | ۱۲۰۰ | ۰.۲۵ | ۰.۶ | ۴۵ |
| ۵ | فولکس واگن-7.2/1-22 | ۸۰۰ | ۰.۱ | ۲.۲ | ۱۳۲ |
| ۶ | فولکس واگن-9.7/1-10 | ۱۱۰۰ | ۰.۱ | ۱ | ۱۱۰ |
| ۷ | دویچه وله-۳.۸/۱۰-۴۵ | ۲۳۰۰ | ۱ | ۴.۵ | ۱۸۵ |
| ۸ | دویچه وله-۱۱/۴-۲۰ | ۳۰۰۰ | ۰.۴ | ۲ | ۲۵۰ |
اندازه و وزن تجهیزات فقط برای مرجع است و طرح نهایی ملاک عمل خواهد بود.
برای دیدن ادامه مطلب کلیک کنید
-
روسیه
-
ایالات متحده
-
اسپانیا
-
قزاقستان



