کمپرسور مونوکسید کربن
مونوکسید کربن (CO) گازی بی‌رنگ، بی‌بو، بسیار سمی و قابل اشتعال است که حد انفجار آن در هوا بین ۱۲.۵٪ تا ۷۴٪ است. پس از نشت، می‌تواند به راحتی مخلوط‌های انفجاری را در طیف وسیعی از غلظت تشکیل دهد. در عین حال، سمیت بالای آن ایجاب می‌کند که سیستم فشرده‌سازی از آب‌بندی کاملی برخوردار باشد. بنابراین، تجهیزات فشرده‌سازی مونوکسید کربن باید از بالاترین استانداردها در طراحی ضد انفجار، جلوگیری از نشت و سازگاری مواد پیروی کنند. بر اساس ویژگی‌های فیزیکی و شیمیایی آن، ما دو راهکار ویژه - کمپرسورهای دیافراگمی و کمپرسورهای پیستونی - ارائه می‌دهیم که قادر به برآورده کردن نیازهای متنوع از CO با جریان کم و خلوص بالا برای استفاده آزمایشگاهی گرفته تا تقویت گاز سنتز در مقیاس بزرگ در فرآیندهای صنعتی هستند.
مزایای کمپرسور دیافراگمی مونوکسید کربن:
- 01تضمین ایمنی کاملاً بدون روغن و بدون نشتی:دیافراگم فلزی، گاز فرآیند را به طور کامل از نظر فیزیکی از روغن هیدرولیک و محیط خارجی ایزوله می‌کند و در طول فشرده‌سازی، روانکاری ۱۰۰٪ بدون روغن را به دست می‌آورد و خطر واکنش بین روغن روان‌کننده و مونوکسید کربن را در دمای بالا به طور کامل از بین می‌برد. ساختار آب‌بندی استاتیک، نشت خارجی صفر گاز را تضمین می‌کند و اساساً خطرات ایمنی و زیست‌محیطی ناشی از نشت گاز سمی را برطرف می‌کند و کاملاً با الزامات سختگیرانه آب‌بندی برای مونوکسید کربن مطابقت دارد.
- 02طراحی با خلوص بالا و ضد آلودگی:محفظه فشرده‌سازی کاملاً مستقل و با سطح پرداخت‌شده بالا است. گاز فقط با قطعات مرطوب‌شده مخصوص تماس پیدا می‌کند و هیچ آلودگی ناشی از سایش قطعات متحرک داخلی وجود ندارد. این امر باعث می‌شود خلوص اولیه گاز مونوکسید کربن در درازمدت به طور پایدار حفظ شود و الزامات خلوص گاز خام برای سنتز شیمیایی پیشرفته را برآورده کند.
نکات کلیدی طراحی برای کمپرسورهای دیافراگمی مونوکسید کربن:
- 01نظارت دقیق دما و طراحی پیشگیری از افزایش بیش از حد دما:
حداقل دمای خوداشتعالی مونوکسید کربن در هوا ۵۸۸ درجه سانتیگراد است. اگرچه دمای خوداشتعالی آن نسبتاً بالاست، اما همچنان باید در طول کارکرد کمپرسور، دما به شدت کنترل شود. این تجهیزات باید با فشرده‌سازی چند مرحله‌ای و یک سیستم خنک‌کننده بین مرحله‌ای کارآمد پیکربندی شوند تا اطمینان حاصل شود که دمای تخلیه در هر مرحله بسیار پایین‌تر از آستانه ایمنی است. آلارم‌های دمای تخلیه بالا و یک قفل داخلی خاموش شدن در دمای بالا باید برای جلوگیری از تجمع دما به دلیل خرابی خنک‌کننده یا شرایط عملیاتی غیرطبیعی فراهم شود.
- 02سیستم قفل ایمنی و محافظت سه‌گانه در برابر نشتی:نظارت بر پارگی دیافراگم: یک طراحی دیافراگم سه لایه اتخاذ شده است که مجهز به دستگاه هشدار پارگی دیافراگم است. به محض پارگی دیافراگم سمت گاز، تغییر فشار در لایه میانی بلافاصله سوئیچ فشار را فعال می‌کند، یک زنگ هشدار شنیداری و دیداری صادر می‌کند و کمپرسور را به صورت اضطراری خاموش می‌کند تا از ورود گاز به مدار روغن یا محیط خارجی جلوگیری شود.قفل‌های ایمنی جامع: علاوه بر نظارت دیافراگم، سیستم باید قفل‌های ایمنی چند پارامتری از جمله فشار مکش پایین، فشار تخلیه بالا، فشار روغن روان‌کننده پایین و خرابی آب خنک‌کننده را نیز در خود جای دهد. در صورت بروز هرگونه ناهنجاری، سیستم کنترل بلافاصله فرآیند خاموش شدن را اجرا می‌کند تا از ایمن ماندن سیستم اطمینان حاصل شود.
- ۰۳سازگاری مواد و عملیات ویژه:
تمام قطعات مرطوب در تماس با مونوکسید کربن، از جمله دیافراگم، سرسیلندر، نشیمنگاه سوپاپ و غیره، باید از فولاد ضد زنگ با کیفیت بالا و مقاوم در برابر خوردگی (به عنوان مثال، 316L) ساخته شوند. در طول ساخت، باید چربی‌زدایی، تمیزکاری و عملیات غیرفعال‌سازی کامل برای حذف روغن‌های سطحی و ناخالصی‌ها انجام شود و از واکنش‌های کاتالیزوری با مونوکسید کربن یا آلودگی جلوگیری شود. برای شرایط عملیاتی که ممکن است شامل مونوکسید کربن مرطوب (حاوی آب) باشد، ضرورت ارتقاء به آلیاژ مقاوم در برابر خوردگی با درجه بالاتر باید ارزیابی شود تا از تشکیل اسیدهای خورنده جلوگیری شود.
| مدل G70Z/G95Z/G110Z/G130Z | کورس پیستون 70 میلی‌متر ~ 130 میلی‌متر | حداکثر نیروی پیستون 10KN ~ 30KN |
| حداکثر فشار تخلیه 70 مگاپاسکال | محدوده جریان 1 تا 500 نیوتن متر۳/ساعت | قدرت موتور 2.2 کیلووات ~ 30 کیلووات |
| سرعت میل لنگ ۴۲۰ دور در دقیقه | روش خنک کننده خنک شونده با آب/هوا | |
| مدل G70V/G95V/G130V | کورس پیستون 70 میلی‌متر ~ 130 میلی‌متر | حداکثر نیروی پیستون 10KN ~ 30KN |
| حداکثر فشار تخلیه 50 مگاپاسکال | محدوده جریان ۱ تا ۲۰۰ نیوتن متر مکعب در ساعت | قدرت موتور 2.2 کیلووات ~ 30 کیلووات |
| سرعت میل لنگ ۴۲۰ دور در دقیقه | روش خنک کننده خنک شونده با آب / خنک شونده با هوا | |
| مدل G110L/G130L | کورس پیستون ۱۱۰ تا ۱۳۰ میلی‌متر | حداکثر نیروی پیستون 20 کیلونیوتن ~ 40 کیلونیوتن |
| حداکثر فشار تخلیه 100 مگاپاسکال | محدوده جریان 10 ~ 1000 نیوتن متر مکعب در ساعت | قدرت موتور 7.5 کیلووات ~ 90 کیلووات |
| سرعت میل لنگ ۴۲۰ دور در دقیقه | روش خنک کننده خنک شونده با آب / خنک شونده با هوا | |
| مدل G110D/G130D/G150D/ G180D/G182D/G210D | کورس پیستون ۱۱۰ میلی‌متر ~ ۲۱۰ میلی‌متر | حداکثر نیروی پیستون 20 کیلونیوتن ~ 160 کیلونیوتن |
| حداکثر فشار تخلیه 100 مگاپاسکال | محدوده جریان 30 ~ 2000 نیوتن متر مکعب در ساعت | قدرت موتور 22 کیلووات ~ 200 کیلووات |
| سرعت میل لنگ ۴۲۰ دور در دقیقه | روش خنک کننده خنک شونده با آب / خنک شونده با هوا | |
جی
کمپرسور نوع دیافراگمی
با
کورس پیستون ۷۰ میلی‌متر
۵
جریان (Nm3/h)
۰.۱
فشار ورودی (بارگ)
۷
فشار خروجی (بارگ)
جی
کمپرسور نوع دیافراگمی
با
کورس پیستون ۷۰ میلی‌متر
۵
جریان (Nm3/h)
۰.۱
فشار ورودی (بارگ)
۷
فشار خروجی (بارگ)
جی
کمپرسور نوع دیافراگمی
با
کورس پیستون ۷۰ میلی‌متر
۵
جریان (Nm3/h)
۰.۱
فشار ورودی (بارگ)
۷
فشار خروجی (بارگ)
جی
کمپرسور نوع دیافراگمی
با
کورس پیستون ۷۰ میلی‌متر
۵
جریان (Nm3/h)
۰.۱
فشار ورودی (بارگ)
۷
فشار خروجی (بارگ)
| خیر. | مدل | آب خنک کننده | جریان | فشار ورودی | فشار خروجی | ابعاد طول × عرض × ارتفاع | وزن | قدرت موتور |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (لیتر در ساعت) | (نیوتن متر مکعب بر ساعت) | (مگاپاسکال) | (مگاپاسکال) | (≈ میلی‌متر) | (≈ کیلوگرم) | (کیلووات) | ||
| ۱ | GZ-5/0.1-7 | ۱۰۰۰ | ۵ | ۰.۰۱ | ۰.۷ | ۱۲۰۰×۷۵۰×۱۰۰۰ | ۶۰۰ | ۳ |
| ۲ | GZ-20/32-160 | ۱۰۰۰ | ۲۰ | ۳.۲ | ۱۶ | ۱۴۰۰×۸۵۰×۱۳۲۰ | ۱۰۰۰ | ۵.۵ |
| ۳ | GZ-30/7.5-25 | ۱۰۰۰ | ۳۰ | ۰.۷۵ | ۲.۵ | ۱۴۰۰×۸۵۰×۱۳۲۰ | ۱۰۰۰ | ۷.۵ |
| ۴ | جی وی-5/200 | ۴۰۰ | ۵ | فشار اتمسفر | ۲۰ | ۱۶۰۰×۷۸۰×۱۰۸۰ | ۷۵۰ | ۳ |
| ۵ | GV-5/1-200 | ۳۰۰ | ۵ | ۰.۱ | ۲۰ | ۱۵۲۰×۸۰۰×۱۰۶۰ | ۷۵۰ | ۳ |
| ۶ | GV-11/1-25 | ۶۰۰ | ۱۱ | ۰.۱ | ۲.۵ | ۱۵۰۰×۷۸۰×۱۰۸۰ | ۸۵۰ | ۴ |
| ۷ | GL-20/12-160 | ۱۰۰۰ | ۲۰ | ۱.۲ | ۱۶ | ۲۲۰۰×۱۲۰۰×۱۳۰۰ | ۳۰۰۰ | ۷.۵ |
| ۸ | GL-70/5-35 | ۱۵۰۰ | ۷۰ | ۰.۵ | ۳.۵ | ۲۰۰۰×۱۰۰۰×۱۲۰۰ | ۳۰۰۰ | ۱۵ |
اندازه و وزن تجهیزات فقط برای مرجع است و طرح نهایی ملاک عمل خواهد بود.
-
روسیه -
ایالات متحده -
اسپانیا -
قزاقستان
مزایای کمپرسور پیستونی مونوکسید کربن:
- 01جریان زیاد و سازگاری با شرایط عملیاتی گسترده:
کمپرسور پیستونی می‌تواند ظرفیت جریان زیادی از ده‌ها تا هزاران متر مکعب در دقیقه را ارائه دهد. از طریق پیکربندی سیلندر و تنظیم سرعت، می‌تواند به طور انعطاف‌پذیری با نیازهای مختلف فشار مکش و تخلیه سازگار شود و کاملاً با نیازهای فشرده‌سازی جریان بزرگ، مداوم و پایدار گاز مونوکسید کربن در تولید مواد شیمیایی در مقیاس بزرگ مطابقت داشته باشد.
- 02قابلیت اطمینان بالا و مقرون به صرفه بودن:
با ساختار مستحکم و طراحی بالغ، هزینه‌های خرید و نگهداری آن نسبتاً مقرون به صرفه‌تر است. برای پروژه‌های صنعتی در مقیاس بزرگ که نیاز به عملکرد مداوم طولانی مدت دارند و به سرمایه‌گذاری اولیه حساس هستند، کمپرسور پیستونی یک راه‌حل اثبات شده و با قابلیت اطمینان بالا ارائه می‌دهد که عملکرد پایدار خط تولید و بازگشت مطلوب سرمایه را تضمین می‌کند.
نکات کلیدی طراحی برای کمپرسورهای پیستونی مونوکسید کربن:
- 01سیستم آب‌بندی کارآمد بسته‌بندی و حفاظت نیتروژنی:با توجه به ماهیت بسیار سمی و قابل اشتعال مونوکسید کربن، آب‌بندی دینامیکی میله پیستون بسیار مهم است. باید از یک سیستم آب‌بندی چند مرحله‌ای و با راندمان بالا استفاده شود. نیتروژن تمیز معمولاً به عنوان یک گاز بافر وارد جعبه بسته‌بندی می‌شود و یک مانع فشار میکرومثبت تشکیل می‌دهد تا از نشت مونوکسید کربن به بیرون در امتداد میله پیستون جلوگیری کند. علاوه بر این، قطعه فاصله باید با اتصالات تهویه و پاکسازی طراحی شود تا اطمینان حاصل شود که هرگونه نشتی احتمالی می‌تواند به طور ایمن تخلیه یا رقیق شود.
- 02کنترل دقیق دما و روانکاری بدون روغنکمپرسور باید دمای تخلیه را به شدت کنترل کند تا از افزایش غیرطبیعی دما در داخل سیلندر جلوگیری شود. با تجهیز خنک‌کننده‌های بین مرحله‌ای و پس از خنک‌کننده‌های کارآمد، دمای تخلیه معمولاً زیر ۱۵۰ درجه سانتیگراد یا ۱۷۶ درجه سانتیگراد نگه داشته می‌شود. برای فرآیندهایی که نیاز به خلوص بالا دارند یا جایی که باید از آلودگی روغن جلوگیری شود، سیلندرها باید از حلقه‌های پیستون و پکینگ‌های خود روان‌کننده ساخته شده از PTFE یا مواد کامپوزیتی فیبر کربن استفاده کنند که به عملکرد بدون روغن در داخل سیلندر کمک کرده و خطر آلودگی روغن و تجمع کربن را از بین می‌برد.
- ۰۳نظارت جامع ایمنی و یکپارچه‌سازی ضد انفجار:سیستم الکتریکی باید مجهز به موتورها و قطعات الکتریکی ضد انفجار باشد که بر اساس ویژگی‌های انفجاری مونوکسید کربن، رتبه‌بندی آنها پایین‌تر از Ex d IIB T4 نباشد. سیستم قفل ایمنی باید جامع باشد، از جمله: آلارم‌های دمای تخلیه بالا و خاموشی برای هر مرحله، خاموشی فشار روغن روان‌کننده پایین، آلارم‌های جریان/فشار آب خنک‌کننده پایین و نظارت بر ارتعاش سیلندر. علاوه بر این، سیستم باید به لوله‌کشی تخلیه گاز بی‌اثر برای حذف هوا قبل از راه‌اندازی و جابجایی مونوکسید کربن در داخل سیستم پس از خاموشی مجهز باشد و ایمنی عملیاتی را تضمین کند. خروجی‌های تخلیه شیر ایمنی باید به یک شعله بسته یا سیستم بازیابی متصل شوند و نباید مستقیماً به جو تخلیه شوند.
| کورس پیستون ۸۰ میلی‌متر، ۹۵ میلی‌متر | نیروی پیستون 10 کیلونیوتن تا 25 کیلونیوتن |
| قدرت 7.5 کیلووات تا 55 کیلووات | تعداد بانک‌های سیلندر ۱/۲ |
| سرعت میل لنگ ۷۴۰ دور در دقیقه، ۹۸۰ دور در دقیقه | تعداد مراحل فشرده سازی ۱/۲/۳/۴ |
| حالت رانندگی موتور الکتریکی، موتور دیزل، موتور گاز طبیعی | |
| کورس پیستون ۹۲ میلی‌متر، ۹۵ میلی‌متر، ۱۰۵ میلی‌متر، ۱۲۰ میلی‌متر | نیروی پیستون ۲۵ کیلونیوتن، ۴۵ کیلونیوتن، ۶۵ کیلونیوتن |
| تعداد مراحل فشرده سازی ۱/۲/۳/۴ | تعداد بانک‌های سیلندر ۲/۳/۴ |
| سرعت میل لنگ ۷۴۰ دور در دقیقه، ۹۸۰ دور در دقیقه | قدرت 15 کیلووات تا 220 کیلووات |
| حالت رانندگی موتور الکتریکی، موتور دیزل، موتور گاز طبیعی | |
| کورس پیستون ۹۲ میلی‌متر ~ ۳۱۵ میلی‌متر | نیروی پیستون ۴۵ کیلونیوتن تا ۶۶۰ کیلونیوتن |
| تعداد مراحل فشرده سازی ۱/۲/۳/۴ | تعداد بانک‌های سیلندر ۴ |
| سرعت میل لنگ 300 دور در دقیقه ~ 980 دور در دقیقه | قدرت ۱۶۰ کیلووات تا ۳۰۰۰ کیلووات |
| حالت رانندگی موتور الکتریکی، موتور دیزل، موتور گاز طبیعی | |
| کورس پیستون ۹۲ میلی‌متر ~ ۳۱۵ میلی‌متر | نیروی پیستون 25 کیلونیوتن ~ 200 کیلونیوتن |
| تعداد مراحل فشرده سازی ۱/۲/۳/۴ | تعداد بانک‌های سیلندر ۲ |
| سرعت میل لنگ 300 دور در دقیقه ~ 980 دور در دقیقه | قدرت 30 کیلووات تا 1000 کیلووات |
| حالت رانندگی موتور الکتریکی، موتور دیزل، موتور گاز طبیعی | |
با
نوع عمودی
در
بدون روغن / F: خنک شونده با هوا
۳
جریان حجمی واقعی (متر مکعب در دقیقه)
۲
فشار ورودی (بارگ)
۳
پرس خروجی (برگ)
با
نوع عمودی
در
بدون روغن / F: خنک شونده با هوا
۳
جریان حجمی واقعی (متر مکعب در دقیقه)
۲
فشار ورودی (بارگ)
۳
فشار خروجی (بارگ)
با
نوع عمودی
در
بدون روغن / F: خنک شونده با هوا
۳
جریان حجمی واقعی (متر مکعب در دقیقه)
۲
فشار ورودی (بارگ)
۳
پرس خروجی (برگ)
با
نوع عمودی
در
بدون روغن / F: خنک شونده با هوا
۳
جریان حجمی واقعی (متر مکعب در دقیقه)
۲
فشار ورودی (بارگ)
۳
پرس خروجی (برگ)
| شماره/نام | مدل | جریان | فشار ورودی | فشار خروجی | قدرت موتور |
|---|---|---|---|---|---|
| (نیوتن متر مکعب بر ساعت) | (مگاپاسکال) | (مگاپاسکال) | (کیلووات) | ||
| ۱ | ZW-3/2-3 | ۴۸۰ | ۰.۲ | ۰.۳ | ۱۱ |
| ۲ | ZW-5.5/2-6 | ۹۰۰ | ۰.۲ | ۰.۶ | ۴۵ |
| ۳ | ZW-2/20 | ۱۱۰ | خودپرداز | ۲ | ۲۲ |
| ۴ | فولکس واگن-۳/۲۰ | ۱۶۵ | 0 | ۲ | ۳۷ |
| ۵ | فولکس واگن-۴/۲۰ | ۲۲۰ | 0 | ۲ | ۴۵ |
| ۶ | فولکس واگن-5/20 | ۲۸۵ | 0 | ۲ | ۵۵ |
| ۷ | دویچه وله-۲.۶/۴-۱۰۰ | ۷۰۰ | ۰.۳۸ | ۱۰ | ۱۶۰ |
| ۸ | دویچه وله-۳.۳۷/۴-۱۰۰ | ۹۰۰ | ۰.۴ | ۱۰ | ۱۸۵ |
اندازه و وزن تجهیزات فقط برای مرجع است و طرح نهایی ملاک عمل خواهد بود.
-
روسیه
-
ایالات متحده
-
اسپانیا
-
قزاقستان
