کارخانه کمپرسور LPG چین - کمپرسورهای LPG بدون روغن از تامین‌کنندگان پیشرو برای انتقال و فشار ایمن گاز
مزایای کمپرسور پیستونی گاز مایع (LPG)
جریان زیاد و مقرون به صرفه بودن
کمپرسور پیستونی می‌تواند طیف وسیعی از جریان از صدها تا ده‌ها هزار متر مکعب در ساعت را فراهم کند و نیازهای انتقال، پر کردن و تقویت فرآیند LPG در مقیاس بزرگ را برآورده سازد. فناوری آن بالغ است و هزینه‌های تهیه و نگهداری آن در مقایسه با کمپرسورهای دیافراگمی با همان نرخ جریان، اقتصادی‌تر است و آن را به انتخابی ترجیحی برای پروژه‌های بزرگ تبدیل می‌کند.
یکپارچه‌سازی کامل و قابل اعتماد با قابلیت نصب روی ترمز و سازگاری با شرایط متغیر
کمپرسورهای پیستونی به راحتی در یک پکیج کاملاً نصب شده روی اسکید شامل واحد اصلی، خنک‌کننده‌های بین مرحله‌ای، جداکننده‌های گاز-مایع، سیستم روغن‌کاری و پنل کنترل ادغام می‌شوند و در فضا و زمان نصب صرفه‌جویی می‌کنند. از طریق تنظیم فاصله سیلندر و طراحی فشرده‌سازی چند مرحله‌ای، آنها می‌توانند با نوسانات خاصی در فشار مکش و جریان گاز سازگار شوند و فشار تخلیه پایدار را تضمین کنند.
نکات کلیدی طراحی برای کمپرسورهای پیستونی LPG
روانکاری ضد انفجار و بدون روغن
موتور محرک و تمام اجزای الکتریکی که در معرض مناطق خطرناک قرار دارند باید با رتبه‌بندی ضد انفجار Ex d IIB T4 مطابقت داشته باشند. برای کاربردهایی که نیاز به خلوص بالا یا جلوگیری از آلودگی روغن دارند، سیلندر باید از طراحی روانکاری بدون روغن استفاده کند و از حلقه‌های پیستون خود روان‌کننده و پکینگ ساخته شده از PTFE یا مواد کامپوزیت کربنی استفاده کند. در صورت روانکاری با روغن، سازگاری روغن روان‌کننده با LPG باید تضمین شود و یک سیستم جداسازی و بازیابی روغن کارآمد باید مجهز شود.
قفل‌های ایمنی و کنترل نشتی
یک سیستم جامع قفل ایمنی باید پیکربندی شود، از جمله آلارم‌ها و محافظت از خاموش شدن خودکار برای پارامترهای کلیدی مانند فشار مکش کم، فشار تخلیه بالا، دمای تخلیه بالا، فشار روغن روان‌کننده کم و خرابی آب خنک‌کننده. پکینگ میله پیستون برای جلوگیری از نشت خارجی بسیار مهم است. برای محیط LPG، معمولاً یک سیستم پکینگ بافر نیتروژن توصیه می‌شود که نیتروژن کم‌فشار را برای ایجاد مانعی که از نشت LPG به بیرون در امتداد میله پیستون جلوگیری می‌کند، وارد می‌کند. هرگونه گاز نشتی را می‌توان به یک سیستم تهویه هدایت کرد.
سازگاری مواد و ایمنی سازه
اجزایی که در تماس با LPG هستند، مانند سیلندرها، شیرها و لوله‌کشی، باید از موادی ساخته شوند که در برابر هیدروکربن‌های نفتی مقاوم باشند. فونداسیون کمپرسور باید پایدار باشد و قطعات چرخان در معرض دید باید به محافظ مجهز شوند. در مکان‌هایی مانند پمپ بنزین‌ها، ممکن است سطح شیب‌دار کمپرسور به نرده‌های محافظ (گارد ریل) نیاز داشته باشد. سیستم باید از قبل با اتصالات تخلیه نیتروژن برای جابجایی هوا قبل از راه‌اندازی و تخلیه LPG باقیمانده پس از خاموش شدن، پیکربندی شده باشد.
گواهینامه‌ها
انتخاب مدل
| کورس پیستون۸۰ میلی‌متر، ۹۵ میلی‌متر | نیروی پیستون10 کیلونیوتن تا 25 کیلونیوتن |
| قدرت7.5 کیلووات تا 55 کیلووات | تعداد بانک‌های سیلندر۱/۲ |
| سرعت میل لنگ۷۴۰ دور در دقیقه، ۹۸۰ دور در دقیقه | تعداد مراحل فشرده سازی۱/۲/۳/۴ |
| حالت رانندگیموتور الکتریکی، موتور دیزل، موتور گاز طبیعی | |
| کورس پیستون۹۲ میلی‌متر، ۹۵ میلی‌متر، ۱۰۵ میلی‌متر، ۱۲۰ میلی‌متر | نیروی پیستون۲۵ کیلونیوتن، ۴۵ کیلونیوتن، ۶۵ کیلونیوتن |
| تعداد مراحل فشرده سازی۱/۲/۳/۴ | تعداد بانک‌های سیلندر۲/۳/۴ |
| سرعت میل لنگ۷۴۰ دور در دقیقه، ۹۸۰ دور در دقیقه | قدرت15 کیلووات تا 220 کیلووات |
| حالت رانندگیموتور الکتریکی، موتور دیزل، موتور گاز طبیعی | |
| کورس پیستون۹۲ میلی‌متر ~ ۳۱۵ میلی‌متر | نیروی پیستون۴۵ کیلونیوتن تا ۶۶۰ کیلونیوتن |
| تعداد مراحل فشرده سازی۱/۲/۳/۴ | تعداد بانک‌های سیلندر۴ |
| سرعت میل لنگ300 دور در دقیقه ~ 980 دور در دقیقه | قدرت۱۶۰ کیلووات تا ۳۰۰۰ کیلووات |
| حالت رانندگیموتور الکتریکی، موتور دیزل، موتور گاز طبیعی | |
| کورس پیستون۹۲ میلی‌متر ~ ۳۱۵ میلی‌متر | نیروی پیستون25 کیلونیوتن ~ 200 کیلونیوتن |
| تعداد مراحل فشرده سازی۱/۲/۳/۴ | تعداد بانک‌های سیلندر۲ |
| سرعت میل لنگ300 دور در دقیقه ~ 980 دور در دقیقه | قدرت30 کیلووات تا 1000 کیلووات |
| حالت رانندگیموتور الکتریکی، موتور دیزل، موتور گاز طبیعی | |
| شماره/نام | مدل | جریان | فشار ورودی | فشار خروجی | قدرت موتور |
|---|---|---|---|---|---|
| (نیوتن متر مکعب بر ساعت) | (مگاپاسکال) | (مگاپاسکال) | (کیلووات) | ||
| ۱ | ZW-0.4/10-16 | ۲۴ | ۱ | ۱.۶ | ۵.۵ |
| ۲ | ZW-0.6/10-16 | ۳۶ | ۱ | ۱.۶ | ۷.۵ |
| ۳ | ZW-0.8/10-16 | ۴۸ | ۱ | ۱.۶ | ۱۱ |
| ۴ | ZW-1.1/10-16 | ۶۶ | ۱ | ۱.۶ | ۱۵ |
| ۵ | ZW-1.6/10-16 | ۹۶ | ۱ | ۱.۶ | ۲۲ |
| ۶ | ZW-2/10-16 | ۱۲۰ | ۱ | ۱.۶ | ۳۰ |
| ۷ | ZW-2.5/10-16 | ۱۵۰ | ۱ | ۱.۶ | ۳۷ |
| ۸ | ZW-3/10-16 | ۱۸۰ | ۱ | ۱.۶ | ۴۵ |
| ۹ | ZW-4/10-16 | ۲۴۰ | ۱ | ۱.۶ | ۵۵ |
| ۱۰ | ZW-0.4/16-24 | ۲۴ | ۱.۶ | ۲.۴ | ۵.۵ |
| ۱۱ | ZW-0.6/16-24 | ۳۶ | ۱.۶ | ۲.۴ | ۷.۵ |
| ۱۲ | ZW-0.8/16-24 | ۴۸ | ۱.۶ | ۲.۴ | ۱۱ |
| ۱۳ | ZW-1.1/16-24 | ۶۶ | ۱.۶ | ۲.۴ | ۱۵ |
| ۱۴ | ZW-1.6/16-24 | ۹۶ | ۱.۶ | ۲.۴ | ۲۲ |
| ۱۵ | ZW-2/16-24 | ۱۲۰ | ۱.۶ | ۲.۴ | ۳۰ |
| ۱۶ | ZW-2.5/16-24 | ۱۵۰ | ۱.۶ | ۲.۴ | ۳۷ |
| ۱۷ | ZW-3/16-24 | ۱۸۰ | ۱.۶ | ۲.۴ | ۴۵ |
| ۱۸ | ZW-4/16-24 | ۲۴۰ | ۱.۶ | ۲.۴ | ۵۵ |
مطالعه موردی
روسیه
ایالات متحده
اسپانیا
قزاقستان
سوالات متداول
مزایای کلیدی کمپرسورهای پیستونی LPG نسبت به کمپرسورهای دیافراگمی چیست؟
کمپرسورهای پیستونی LPG محدوده ظرفیت جریان بسیار وسیع‌تری را ارائه می‌دهند که آنها را بسیار مقرون به صرفه و مناسب برای عملیات در مقیاس بزرگ می‌کند. فناوری آنها به طور استثنایی بالغ است و در نتیجه هزینه‌های اولیه خرید و نگهداری طولانی مدت کمتری در مقایسه با کمپرسورهای دیافراگمی با ظرفیت جریان مشابه دارد.
چرا طراحی روانکاری بدون روغن برای برخی از کاربردهای LPG بسیار مهم است؟
طراحی بدون روغن، از آلوده شدن LPG توسط روغن روان‌کننده جلوگیری می‌کند و خلوص بالای سیال را تضمین می‌کند. این سیستم از رینگ‌های پیستون و اجزای پکینگ خود روان‌کننده ساخته شده از PTFE یا مواد کامپوزیت کربنی استفاده می‌کند که خطر تخریب هیدروکربن ناشی از تماس نفت با گاز را از بین می‌برد.
سیستم بسته‌بندی بافر نیتروژن چگونه از نشت گاز خارجی جلوگیری می‌کند؟
سیستم بافر نیتروژن، نیتروژن کم‌فشار را به ناحیه بسته‌بندی میله پیستون وارد می‌کند تا یک مانع پیوسته تشکیل دهد. این مانع با فشار مثبت از خروج LPG فرار در امتداد میله جلوگیری می‌کند. هرگونه نشتی جزئی با خیال راحت به یک سیستم تهویه بسته هدایت می‌شود.
کدام حالت‌های رانندگی با این کمپرسورهای LPG سازگار هستند؟
این کمپرسورها بسیار سازگار هستند و بسته به در دسترس بودن تجهیزات و طبقه‌بندی‌های ایمنی، می‌توانند با موتورهای الکتریکی استاندارد، موتورهای الکتریکی ضد انفجار، موتورهای دیزلی یا موتورهای گاز طبیعی پیکربندی شوند.
آیا این کمپرسورها می‌توانند الزامات شرایط متغیر را برآورده کنند؟
بله. از طریق تنظیمات فاصله سیلندر و پیکربندی‌های فشرده‌سازی چند مرحله‌ای، کمپرسورهای پیستونی LPG می‌توانند با نوسانات فشار مکش و جریان گاز سازگار شوند و فشار تخلیه پایدار را حتی در شرایط عملیاتی مختلف حفظ کنند.