کمپرسور اتان
- 01تضمین خلوص فوق العاده بالا و کاملاً بدون روغن:ساختار اصلی کمپرسور دیافراگمی، گاز را از طریق یک دیافراگم فلزی هیدرولیکی، کاملاً از سیستم روغن‌کاری جدا می‌کند و فشرده‌سازی کاملاً بدون روغن را محقق می‌سازد. این امر برای اتان درجه پلیمری که به عنوان خوراک شیمیایی مرغوب استفاده می‌شود، بسیار مهم است و از آلودگی روغن کاملاً جلوگیری کرده و کیفیت و کارایی واکنش‌های شیمیایی پایین‌دستی را تضمین می‌کند.
- 02آب‌بندی استاتیک بدون نشتی و ایمنی ذاتی:محفظه گاز از طراحی آب‌بندی کاملاً ایستا بهره می‌برد که از نظر تئوری به نشت صفر می‌رسد. این ویژگی بالاترین سطح اطمینان ایمنی را برای کار با گاز اتان قابل اشتعال و انفجار فراهم می‌کند و به طور مؤثر از تجمع مخلوط‌های گازی انفجاری در محوطه کارخانه ناشی از نشت ناچیز جلوگیری می‌کند. این دستگاه به ویژه برای نصب در فضاهایی با فضای محدود یا مکان‌هایی با الزامات ایمنی بسیار بالا مناسب است.
- 01طراحی ترمودینامیکی دقیق ضد روانگرایی و پایش دما:
با توجه به دمای بحرانی اتان در دمای ۳۲.۲۸ درجه سانتیگراد، جلوگیری از مایع شدن، هسته اصلی طراحی است. محاسبات ترمودینامیکی دقیقی باید انجام شود تا اطمینان حاصل شود که دمای گاز پس از هر مرحله فشرده‌سازی، و همچنین دمای خروجی خنک‌کننده‌های بین مرحله‌ای، به طور قابل توجهی بالاتر از دمای نقطه شبنم اتان در فشار آن مرحله، با حاشیه ایمنی ۵ تا ۱۰ کلوین، است. حسگرهای دمایی با حساسیت بالا و یک سیستم قفل داخلی باید پیکربندی شوند تا دمای تخلیه را به صورت بلادرنگ رصد کنند و هنگام نزدیک شدن به مقادیر خطرناک، فوراً زنگ خطر را به صدا درآورند یا سیستم را خاموش کنند.
- 02سازگاری بهینه مواد و مدیریت عمر دیافراگم:
قطعات در تماس با اتان باید از موادی سازگار با اتان، مانند فولاد ضد زنگ 316L، ساخته شوند. باید به عملکرد خستگی دیافراگم در شرایط عملیاتی نزدیک به ناحیه بحرانی توجه ویژه‌ای شود. انتخاب مواد، فرآیند عملیات حرارتی و تنظیم پیش تنیدگی نیاز به بهینه‌سازی خاصی برای رسیدگی به تنش‌های حرارتی خاص که ممکن است از فشرده‌سازی اتان ناشی شود، دارد و باید یک برنامه تعمیر و نگهداری پیش‌بینی‌کننده ایجاد شود.
- ۰۳سیستم نظارت ایمنی چند لایه و امداد اضطراری:
باید یک ساختار دیافراگمی سه لایه اتخاذ شود و حسگرهای نظارت بر پارگی دیافراگم بین محفظه روغن و محفظه گاز برای هشدار اولیه نصب شوند. پروب‌های غلظت گاز قابل احتراق باید در بدنه کمپرسور و لوله‌های ورودی/خروجی تعبیه شوند. علاوه بر این، اتصالات تخلیه نیتروژن باید برای جابجایی ایمن سیستم قبل از راه‌اندازی و پس از خاموش شدن طراحی شوند. لوله‌کشی تخلیه دستگاه‌های ایمنی باید به یک سیستم مشعل ایمن یا یک دودکش تهویه در ارتفاع بالا هدایت شود.
| مدل G70Z/G95Z/G110Z/G130Z | کورس پیستون 70 میلی‌متر ~ 130 میلی‌متر | حداکثر نیروی پیستون 10KN ~ 30KN |
| حداکثر فشار تخلیه 70 مگاپاسکال | محدوده جریان 1 تا 500 نیوتن متر۳/ساعت | قدرت موتور 2.2 کیلووات ~ 30 کیلووات |
| سرعت میل لنگ ۴۲۰ دور در دقیقه | روش خنک کننده خنک شونده با آب/هوا | |
| مدل G70V/G95V/G130V | کورس پیستون 70 میلی‌متر ~ 130 میلی‌متر | حداکثر نیروی پیستون 10KN ~ 30KN |
| حداکثر فشار تخلیه 50 مگاپاسکال | محدوده جریان ۱ تا ۲۰۰ نیوتن متر مکعب در ساعت | قدرت موتور 2.2 کیلووات ~ 30 کیلووات |
| سرعت میل لنگ ۴۲۰ دور در دقیقه | روش خنک کننده خنک شونده با آب / خنک شونده با هوا | |
| مدل G110L/G130L | کورس پیستون ۱۱۰ تا ۱۳۰ میلی‌متر | حداکثر نیروی پیستون 20 کیلونیوتن ~ 40 کیلونیوتن |
| حداکثر فشار تخلیه 100 مگاپاسکال | محدوده جریان 10 ~ 1000 نیوتن متر مکعب در ساعت | قدرت موتور 7.5 کیلووات ~ 90 کیلووات |
| سرعت میل لنگ ۴۲۰ دور در دقیقه | روش خنک کننده خنک شونده با آب / خنک شونده با هوا | |
| مدل G110D/G130D/G150D/ G180D/G182D/G210D | کورس پیستون ۱۱۰ میلی‌متر ~ ۲۱۰ میلی‌متر | حداکثر نیروی پیستون 20 کیلونیوتن ~ 160 کیلونیوتن |
| حداکثر فشار تخلیه 100 مگاپاسکال | محدوده جریان 30 ~ 2000 نیوتن متر مکعب در ساعت | قدرت موتور 22 کیلووات ~ 200 کیلووات |
| سرعت میل لنگ ۴۲۰ دور در دقیقه | روش خنک کننده خنک شونده با آب / خنک شونده با هوا | |
| خیر. | مدل | آب خنک کننده | جریان | فشار ورودی | فشار خروجی | ابعاد طول × عرض × ارتفاع | وزن | قدرت موتور |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (لیتر/ساعت) | (نیوتن متر مکعب بر ساعت) | (مگاپاسکال) | (مگاپاسکال) | (≈ میلی‌متر) | (≈ کیلوگرم) | (کیلووات) | ||
| ۱ | GZ-18/40-45 | ۵۰۰ | ۱۸ | ۴ | ۴.۵ | ۱۲۰۰×۹۰۰×۱۲۰۰ | ۸۰۰ | ۴ |
| ۲ | GZ-20/29-45 | ۵۰۰ | ۲۰ | ۲.۹ | ۴.۵ | ۱۲۰۰×۹۰۰×۱۲۰۰ | ۸۰۰ | ۴ |
| ۳ | GZ-180/15-40 | ۳۰۰۰ | ۱۸۰ | ۱.۵ | ۴ | ۲۰۳۰×۱۰۴۵×۱۷۰۰ | ۲۵۰۰ | ۳۰ |
| ۴ | GV-10/1-25 | ۶۰۰ | ۱۰ | ۰.۱ | ۲.۵ | ۱۵۰۰×۷۸۰×۱۰۸۰ | ۸۰۰ | ۴ |
| ۵ | GV-120/3.5-12 | ۲۰۰۰ | ۱۲۰ | ۰.۳۵ | ۱.۲ | ۲۲۰۰×۱۸۰۰×۱۷۰۰ | ۳۰۰۰ | ۲۲ |
| ۶ | GV-100/3-11 | ۲۰۰۰ | ۱۰۰ | ۰.۳ | ۱.۱ | ۲۲۰۰×۱۸۰۰×۱۷۰۰ | ۳۰۰۰ | ۱۸.۵ |
| ۷ | GL-25/15 | ۱۰۰۰ | ۲۵ | جوی | ۱.۵ | ۲۲۰۰×۱۶۵۰×۱۴۵۰ | ۳۰۰۰ | ۷.۵ |
| ۸ | GL-80/5.5-35 | ۱۵۰۰ | ۸۰ | ۰.۵۵ | ۳.۵ | ۲۰۰۰×۱۸۰۰×۱۲۰۰ | ۳۰۰۰ | ۱۵ |
-
روسیه -
ایالات متحده -
اسپانیا -
قزاقستان
- 01فناوری بالغ و قابل اعتماد، مناسب برای پردازش در مقیاس بزرگ:
کمپرسورهای پیستونی دارای دهه‌ها سابقه کاربرد گسترده و عملکرد اثبات‌شده در زمینه‌های پتروشیمی و فرآوری گاز طبیعی، با بلوغ فناوری بسیار بالا هستند. ویژگی‌های جابجایی زیاد و راندمان حجمی بالا، آنها را قادر می‌سازد تا از نظر اقتصادی و کارآمدی، نیازهای بازیابی و تقویت اتان در مقیاس بزرگ کارخانه‌های مایع‌سازی گاز طبیعی و واحدهای بزرگ اتیلن را که اغلب به ده‌ها هزار متر مکعب استاندارد در ساعت می‌رسد، برآورده کنند.
- 02قابلیت تطبیق با فشار گسترده و تنظیم شرایط عملیاتی:
از طریق طراحی فشرده‌سازی چند مرحله‌ای، کمپرسورهای پیستونی می‌توانند به طور انعطاف‌پذیری طیف وسیعی از فشار را پوشش دهند، از فشارهای مکش نزدیک به خلاء (مثلاً بازیابی BOG) تا فشارهای تخلیه ۲۵ مگاپاسکال یا حتی بالاتر. همزمان، آنها می‌توانند از طریق روش‌هایی مانند بالا بردن شیرهای مکش یا اتصال محفظه‌های تخلیه، به تنظیم بار ۰٪ تا ۱۰۰٪ دست یابند و به طور مؤثر با نوسانات بارهای خوراک کارخانه‌های شیمیایی یا ترکیب گاز طبیعی سازگار شوند.
- 01فشرده‌سازی چند مرحله‌ای هدفمند و طراحی جداسازی کارآمد گاز-مایع:برای کنترل دقیق افزایش دما، باید از فشرده‌سازی چند مرحله‌ای با خنک‌سازی بین مرحله‌ای استفاده شود. پس از خنک‌سازی هر مرحله، باید یک سیکلون با راندمان بالا یا جداکننده گاز-مایع از نوع فیلتر، به همراه یک مکانیزم تخلیه خودکار، مجهز شود تا کاملاً اطمینان حاصل شود که هیچ اتان مایع یا قطرات مه وارد سیلندر مرحله بعدی نمی‌شود. این اقدام اصلی برای جلوگیری از "لگ زدن مایع" است که می‌تواند به پیستون، شاتون یا حتی سیلندر آسیب برساند.
- 02پیکربندی سیستم روانکاری و آب‌بندی حرفه‌ای بدون روغن:برای جلوگیری از آلودگی محصول اتان به روغن روان‌کننده، طراحی روان‌کننده بدون روغن باید در اولویت قرار گیرد. می‌توان از مواد خود روان‌کننده مانند PTFE پر شده یا PEEK برای حلقه‌های پیستون و پکینگ استفاده کرد. برای کاربردهایی با الزامات بسیار بالا، می‌توان طراحی پیستون با آب‌بند مارپیچی را در نظر گرفت. پکینگ باید به سیستم آب‌بند نیتروژنی مجهز شود تا هم از نشت گاز جلوگیری کند و هم روغن روان‌کننده محفظه میل‌لنگ را ایزوله کند.
- ۰۳اقدامات ایمنی جامع ضد انفجار و سرکوب پالس:موتور محرک و تجهیزات الکتریکی باید دارای رتبه‌بندی ضد انفجار Ex d IIB T3 باشند. به دلیل چگالی نسبتاً بالای اتان، نوسانات جریان گاز اهمیت بیشتری دارد. میراگرهای نوسانات (مخازن بافر) باید روی لوله‌های مکش و تخلیه کمپرسور طراحی و نصب شوند و آنالیز تنش لوله‌کشی برای از بین بردن خطرات ارتعاش انجام شود. تخلیه از تمام شیرهای ایمنی باید جمع‌آوری و به سیستم بسته مشعل کارخانه هدایت شود تا تخلیه ایمن در شرایط اضطراری تضمین شود.
| کورس پیستون ۸۰ میلی‌متر، ۹۵ میلی‌متر | نیروی پیستون 10 کیلونیوتن تا 25 کیلونیوتن |
| قدرت 7.5 کیلووات تا 55 کیلووات | تعداد بانک‌های سیلندر ۱/۲ |
| سرعت میل لنگ ۷۴۰ دور در دقیقه، ۹۸۰ دور در دقیقه | تعداد مراحل فشرده سازی ۱/۲/۳/۴ |
| حالت رانندگی موتور الکتریکی، موتور دیزل، موتور گاز طبیعی | |
| کورس پیستون ۹۲ میلی‌متر، ۹۵ میلی‌متر، ۱۰۵ میلی‌متر، ۱۲۰ میلی‌متر | نیروی پیستون ۲۵ کیلونیوتن، ۴۵ کیلونیوتن، ۶۵ کیلونیوتن |
| تعداد مراحل فشرده سازی ۱/۲/۳/۴ | تعداد بانک‌های سیلندر ۲/۳/۴ |
| سرعت میل لنگ ۷۴۰ دور در دقیقه، ۹۸۰ دور در دقیقه | قدرت 15 کیلووات تا 220 کیلووات |
| حالت رانندگی موتور الکتریکی، موتور دیزل، موتور گاز طبیعی | |
| کورس پیستون ۹۲ میلی‌متر ~ ۳۱۵ میلی‌متر | نیروی پیستون ۴۵ کیلونیوتن تا ۶۶۰ کیلونیوتن |
| تعداد مراحل فشرده سازی ۱/۲/۳/۴ | تعداد بانک‌های سیلندر ۴ |
| سرعت میل لنگ 300 دور در دقیقه ~ 980 دور در دقیقه | قدرت ۱۶۰ کیلووات تا ۳۰۰۰ کیلووات |
| حالت رانندگی موتور الکتریکی، موتور دیزل، موتور گاز طبیعی | |
| کورس پیستون ۹۲ میلی‌متر ~ ۳۱۵ میلی‌متر | نیروی پیستون 25 کیلونیوتن ~ 200 کیلونیوتن |
| تعداد مراحل فشرده سازی ۱/۲/۳/۴ | تعداد بانک‌های سیلندر ۲ |
| سرعت میل لنگ 300 دور در دقیقه ~ 980 دور در دقیقه | قدرت 30 کیلووات تا 1000 کیلووات |
| حالت رانندگی موتور الکتریکی، موتور دیزل، موتور گاز طبیعی | |
| شماره/نام | مدل | جریان | فشار ورودی | فشار خروجی | قدرت موتور |
|---|---|---|---|---|---|
| (نیوتن متر مکعب بر ساعت) | (مگاپاسکال) | (مگاپاسکال) | (کیلووات) | ||
| ۱ | ZW-2.1/0.15-15 | ۱۲۰ | ۰.۰۱۵ | ۱.۵ | ۲۲ |
| ۲ | ZW-0.9/6-25 | ۳۱۰ | ۰.۶ | ۲.۵ | ۳۰ |
| ۳ | ZW-0.63/3-30 | ۱۳۰ | ۰.۳ | ۳ | ۲۲ |
| ۴ | فولکس واگن-۲.۶/۵-۴۰ | ۸۰۰ | ۰.۵ | ۲۵ | ۱۱۰ |
| ۵ | فولکس واگن-۲.۱/۱۰-۳۵ | ۱۱۴۰ | ۱ | ۲۵ | ۲۰۰ |
| ۶ | فولکس واگن-7/1-45 | ۷۵۰ | ۴.۵ | ۷۰۰ | ۱۳۵ |
| ۷ | دویچه وله-۱۲.۳/۹-۵۳ | ۶۷۳۰ عدد | ۰.۹ | ۵.۳ | ۶۳۰ |
| ۸ | دویچه وله-۱۳/۱۸-۲۲ | ۱۲۵۰۰ | ۱.۸ | ۲.۲ | ۱۸۵ |
-
روسیه
-
ایالات متحده
-
اسپانیا
-
قزاقستان
